Jeżeli samochód ma sporo mniejszy przebieg, ewentualne uszkodzenia są często dużo bardziej błahe. REKLAMA. Ciężko odpala na ciepłym silniku? Usterki benzyniaków: rozrusznik, czujnik położenia wału korbowego, czujnik temperatury, konieczność regulacji luzu zaworowego, układ wtryskowy - bezpośredni wtrysk.

BMW nie otwiera się / nie zamyka poprzez naciśnięcie kluczyka (pilota) Pytanie kierowcy BMW Nie mogę otworzyć lub zamknąć samochodu pilotem kluczyka. Wiem, że przyczyn może być sporo. Sprawdziłem pod spojlerem antenę diversity i upewniłem się, że nie ma tam wilgoci. Moduł ten był wymieniany w roku 2014. Otworzyłem również sam kluczyk i sprawdzałem napięcie baterii – wynosi ono ok. 3,2V. Co może być przyczyną takich błędów? Problem dotyczył BMW E61 Serii 5, ale zdarza się również w innych modelach. Posłuchaj wersji audio serwisu BM Cars Problem nieotwierania/zamykania pojazdu z kluczyka może być spowodowany wieloma różnymi usterkami. Najczęściej dochodzi do uszkodzenia nadajnika w kluczyku. Nie umiejętne otwarcie kluczyka i próba samodzielnej wymiany baterii zazwyczaj kończy się jego trwałym uszkodzeniem. Baterie w kluczykach modelu E60/E61 są niewymienne. W przypadku uszkodzenia kluczyka należy zamówić nowy klucz bezpośrednio w BMW poprzez sieć Autoryzowanych Serwisów BMW. Kolejną przyczyną opisywanych problemów może być brak komunikacji z pojazdem. Antena i wzmacniacz antenowy diversity są tylko elementami całego układu odbioru sygnału radiowego i przekazywania go do sterownika nadwozia. Brak wilgoci wokół wzmacniacza diversity wcale nie przesądza o jego sprawności. Końcowym elementem systemu są siłowniki w drzwiach, których uszkodzenie również często występuje, nie tylko w modelu E61. Dla postawienia trafnej diagnozy konieczne jest przeprowadzenie pełnej komputerowej diagnostyki pojazdu i sprawdzenie instalacji pomiędzy opisanymi sterownikami. Inne porady BMW związane z poruszaną tematyką Czy można dorobić kluczyki do BMW? Problemy z zamkiem centralnym (moduł Diversity) w BMW 7 – jak je naprawić? Nie zamykające się drzwi oraz unieruchomione lusterko w BMW – jak naprawić? Przeczytaj więcej porad i zadaj własne pytanie Darmowe Porady Techniczne

Nie odpala 330d. Witam! Wcześniej pisałem że mi telepało silnikiem było słychać dziwne stuki brak mocy wysokie spalanie i kopci na czarno jeździłem z 3 miesiące dzisiaj dojechałem do sąsiada i zgasła w ogóle nie odpala teraz jestem zmuszony pogrzebać pod maską niewiem od czego zacząć rano po podłączeniu wystukało 6

Suzuki Kizashi wersja SPORT, skóry, ROCKFORD FOSGATE, kamera cofania, CZUJNIKI,26 000 złdo negocjacji
BMW forever!!! No kolego pokazało że możliwe że siadł czujnik położenia wału. Bardzo możliwe że własnie jest walnięty i dlatego nie zapali ci autko.Sprawdź :D. Teoretycznie to jest też mowa o sprawdzeniu świec i cewki ale kolega pakulson mówił że sprawdzał i iskra na świecach jest więc zostaje tylko ten czujnik.

#1 Witam. Potrzebuję pomocy przy BMW 730d F01 2012r. Auto normalnie jechało ,zostało zgaszone i podczas próby ponownego uruchomienia odpaliło na sekundę zatrzęsło silnikiem jak by brakło paliwa i już nie odpaliło. Rozrusznik kręci, błąd jaki wyskakuje po dłuższym kręceniu to czujnik ciśnienia paliwa na listwie. Może ktoś dysponuję informacją gdzie jest pompa paliwa niskiego ciśnienia, w zbiorniku czy pod progiem, i jakimś opisem bezpieczników. #2 Jaki dokładnie jest opis błędu. Stawiam na opiłki. #3 Opis jak wyżej jutro podam dokładnie z numerem , bo musiałem aku. wyjąć do ładowania Co masz na myśli z opiłkami , jakiś wada pompy wysokiego ciśnienia. Auto jechało do końca bez zastrzeżeń, stało się to bez żadnych objawów. #4 Weź odkrec zawór na pompie CR i zobacz czy na sitku nie ma opilkow #6 Dzięki z tego co zrozumiałem to pompa jest w zbiorniku jaki pod progiem. Jutro zobaczę zawór w pompie . #7 Jaka tam jest pompa ? Cp4 ? #8 Panowie problem jest dalej ,błąd to 249300 niskie cisnienie na listwie podczas uruchamiania silnika. Pompa w zbiorniku chodzi , została wymontowana sitko czyste. #9 a podprogowa? tam jest czy jej nie ma? #10 Pod progiem jest tylko filtr i przyczepiony do niego podgrzewacz #12 Uważasz że to padło, od benzyny będzie pasował. #13 nie wiem kolego ... miałem w zeszłym tygodniu e60 z 30d i to sie uwaliło z braku prąduuuuuuuuu #14 Diagnostyka pompy nie wskazuje żadnych błędów. Pompę można włączyć w testach bez problemu z pełną mocą 120l/h i 60l/h kwestia czy zeczywiście tyle pompuje. Jak sprawdzałeś ten moduł #17 Witaj, mam dokładnie taki sam problem jak podałeś, pamiętasz co było zepsute? #18 Sprawdź nieszczelności plus czujnik w filtrze jakie ciśnienie daje, dalej zawór w pompie cr tam jest oring i taki plastikowy dystans przy oringu mogą być uszkodzone... Koszt ok 15zl zestaw naprawczy dalej lejace wtryski... Jeśli odpala na plaka i normalnie chodzi prawdopodobnie tu szukaj... Jest jeszcze za filtrem zawór ciśnieniowy który może również robić problemy... #19 Jakie jest ciśnienie pompy common rail podczas rozruchu ?? #20 W listwie powinno być ok 270-280

Bmw 2.5 Tds Nie Odpala. Witam auto zgaslo po ruszeniu ze swiatel, okazalo sie ze padl czyujnik polozenia walu, po wymianie czujnika sa takie jaja auto nie chce zapalic, prosze o pom. Bmw e34 92r 2,5 tds nie odpala. BMW 320d E46 uszkodzony silnik NIE ODPALA Wągry from sprzedajemy.pl Tematy o tds nie odpala, opel omega 2.5 tds nie odpala!!! Napięcie przy ładowaniu wzrosło do 14.97v. Nigdy Autor: Daily Driver · Zdjęcia: · Dodane: 16 lutego 2022 Jeśli silnik zgasł podczas jazdy i nie chce odpalić, a na dodatek nie kręci nawet rozrusznik, to przyczyna problemu może być prozaiczna. Dokładnie z taką usterką spotkaliśmy się kilka dni w temu w naszym redakcyjnym Peugeocie 406. Podpowiadamy co warto sprawdzić w pierwszej kolejności, aby uruchomić silnik. Największą zmorą kierowcy jest samochód, które nie chce odpalić. I nic w tym dziwnego, bo póki auto jeździ, zawsze można podjechać z nim do mechanika i wyeliminować inne usterki. Jeśli jednak silnika nie odpala, to sprawy się komplikują. Co gorsza zdarza się, że samochód (silnik) gaśnie podczas jazdy. Wtedy zaczyna się prawdziwa wojna nerwów, a w głowie kłębi się tysiące myśli. Warto jednak zachować spokój, w końcu w ostateczności można wezwać lawetę i naprawić auto u mechanika. Ale niezwykle często problem można rozwiązać samemu. Silnik zgasł i nie odpala – przyczyna często ta sama Typowym przykładem awarii auta, którą może wyeliminować prawie każdy, jest auto, które zgasło w trakcie jazdy. Najczęściej przebieg usterki przebiega następująco: w zupełnie sprawnym samochodzie, nagle gaśnie silnik, nie chce odpalić, a większość kontrolek i świateł albo w ogóle nie świeci, albo przygasa przy każdej próbie odpalania silnika. Na dodatek rozrusznik też nie kręci. W takiej sytuacji przyczyna jest najczęściej jedna i ta sama – klemy akumulatora. Zobacz: Jak i czym ładować akumulator AGM? W większości przypadków za nagłym zgaśnięciem silnika podczas jazdy stoi brak prądu niezbędnego do pracy (zwłaszcza w przypadku motoru benzynowego). Dlatego to właśnie w obrębie akumulatora należy szukać przyczyny awarii. W pierwszej kolejności sprawdzić trzeba przewody biegnące go akumulatora zakończone klemami, które przykręcone są do biegunów akumulatora. Luźne klemy akumulatora, albo wręcz odkręcone, mogą doprowadzić do zaniku prądu w instalacji elektrycznej. Jeśli klema się odczepi od akumulatora, auto zgaśnie. Sprzyja temu jazda po nierównościach, która stopniowo odkręca klemy. Jeśli auto codziennie pokonuje taką trasę po drogach gruntowych, warto co jakiś czas zajrzeć pod maskę i dokręcić klemy. Jeśli awaria się wydarzy na trasie, mogą być potrzebne jakieś klucze płaskie (10,11,12), chociaż w niektórych autach, klemy się tylko nasadza lub nakręca (tak jak w naszym Peugeocie 406). Wielu kierowców, zwłaszcza starszych aut, wozi na pokładzie różne narzędzia, warto zatem do nich zwrócić się o pomoc i po prostu ich zatrzymać. Mając klucze wystarczy mocno dokręcić klemy i spróbować ponownie odpalić silnik. Powinno pomóc. Jeśli nie klemy to co? Oczywiście to nie jedyne przyczyny tego, że silnik zgasł podczas jazdy. Powyżej opisana usterka jest jedną z częstszych, a do tego można ją naprawić szybko w warunkach drogowych. Zdarza się jednak, że winna podobnej awarii jest pompa paliwa, cewka, uszkodzony akumulator, a nawet przewód masowy np. alternatora (często łączony też z rozrusznikiem). W takim przypadku może być już niezbędna laweta i wizyta u mechanika. Zobacz: Trwałość akumulatora – jak wydłużyć jego żywotność? Powiązane artykuły: Wymiana łańcucha rozrządu w BMW serii 1 E87 Co się psuje w dieslu? Sprawdzamy typowe usterki i problemy Czy można jeździć ze zużytym wtryskiwaczem? Co to jest i jak działa RS Torque Splitter w… Czy słaby akumulator może zniszczyć koło dwumasowe? Sprawdzamy! Tagi: akumulatorklemy akumulatorasilnik nie odpala Aktualności
Samochody Porsche 911 z USA w jednym miejscu do licytacji! Pojazdy amerykańskie czekają na Ciebie nawet -40% taniej! Licytuj online z BidCars.
#2 Dawaj ją tu : #3 Skoro NA PLAKA odpala, to znaczy że jest problem z układem paliwowym. Oddać do warsztatu i niech lokalizują problem. #4 Dobry wieczór . Pierwszy raz na forum Szukam pomocy a raczej porady . Dwa tyg temu zakupiłam BMW e46 320d diesel 2000 rok 136km. Od samego początki mam z nią problemy , kupując wiedziałam ze ma problem z turbina - była zle podłączona . Mam problem tego typu , ze nie odpala . Rano odpala od strzała nawet nie zakopci, przejadę się nią , stanę minie godzinka chce zapalić a ona kreci kreci , dymi jak .... ‍ I to wszystko . Sprobuje z 4 razy i akumulator pada . Za następna godz akumulator kreci ale to już resztkami sił. Dzisiaj sąsiad obok z garaży chciał mi pomoc na kable i nic - czy za słaby miał akumulator ? Kilka razy odpalam ja na Plaka to bez problemu od razu . zdarza się jej poszarpującymi jakby lapala powietrze , ale jak się ja przepali to dopuszczam ,żeby była rezerwa . Poza tym muszę co jakiś czas dolewać wody , gdzieś ja gubi. Co moze być przyczyna ? Poradzicie coś ? Bo już nie mam do niej siły . Bez podłączenia pod kompa i zczytanie błędów to na cud nie licz, ciężko trafiać co to może być. #5 Bez podłączenia pod kompa i zczytanie błędów to na cud nie licz, ciężko trafiać co to może być. Pod kompa podłączana była dwa razy , pokasowane miała błędy bo miała ich trochę .... od tamtego momentu jest o niebo lepiej ale i tak coś nie hula Skoro NA PLAKA odpala, to znaczy że jest problem z układem paliwowym. Oddać do warsztatu i niech lokalizują problem. Czyli to nie musi być problem z akumulatorem ? #6 Pod kompa podłączana była dwa razy , pokasowane miała błędy bo miała ich trochę .... od tamtego momentu jest o niebo lepiej ale i tak coś nie hula Czyli to nie musi być problem z akumulatorem ? To podaj jakie błędy ma, bo na pewno jakieś zostały po kasowaniu po przednich... #7 Co za błędy może mieć taki stary kapeć ? Przecież to ,,analog,, #8 Swoją drogą nie bardzo rozumiem, czym kierują się ludzie kupując takie RARYTASY ( bez urazy ). #9 Swoją drogą nie bardzo rozumiem, czym kierują się ludzie kupując takie RARYTASY ( bez urazy ). Ehhhh to nie był moj pomysł .... ale była jak za darmo .... sprzęt w środku ma drożdży niż ona sama.... Swoją droga teraz to ona wyglada ,włożyłam w nią dużo pracy i czasu i chciałabym ,żeby jeździła #10 A te nowe Śmieci to woogole sa cudne cudowne #11 Tam najsłabszym ogniwem jest raczej pompa wtryskowa,jeśli tak jest,nie będzie tanio,o ile pamiętam dobrze,jeszcze z 7-8 lat temu nowa kosztowała zł,regeneracja jej nie zawsze przynosi dobre efekty,miałem kiedyś Mercedesa ,na plaku odpalał,bez ni ch...,pompa była winna. #12 Tam najsłabszym ogniwem jest raczej pompa wtryskowa,jeśli tak jest,nie będzie tanio,o ile pamiętam dobrze,jeszcze z 7-8 lat temu nowa kosztowała zł,regeneracja jej nie zawsze przynosi dobre efekty,miałem kiedyś Mercedesa ,na plaku odpalał,bez ni ch...,pompa była winna. Dzieki za info , jeżeli tak będzie to trzeba będzie sprzedać i tyle .... Dzisiaj odpala bez problemu Nakrzyczała na nią haha #13 Jeśli znowu zacznie szwankować można wlać do ON olej do paliwa, Mixol,lub LUX lub jakikolwiek mineralny do 2T,w proporcji litr na 50 litrów ON,wzrośnie ciśnienie wtryskiwanego paliwa,jesli wtedy będzie odpalał za każdym razem,to wina się tego auta to najrozsądniejsza opcja,niwelowanie awarii nie będzie tanie w tym przypadku. #14 Przy okazji zapytam. Ustawiając pompę vp44 z takiego BMW na gmp, montujemy czujnik zegarowy i ustawiamy wartość wybitą na korpusie. Kręcimy pompą zgodnie z ruchem wskazówek zegara czy w przeciwnym kierunku? . 589 267 75 68 548 38 714 532

bmw 1 nie odpala