Renault Megane 1ph2 - Wymiana płynu chłodniczego Siema mam zamiar wziąć się za wymianę płynu chłodniczego w Reni. Silnik 1.6 16v 107 KM oznaczenie k4M rok 2002.
Kontakt Regulamin Strona główna Volkswagen Jak wymienić nagrzewnice w vw t4 24 września 2019 22:03 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak wymienić nagrzewnice w vw Forum posiadaczy i sympatyków popularnego VW transportera T4. Muszę wymienić nagrzewnicę (najprawdopodobniej), ponieważ coś strzeliło i wylał się płyn. Cała wykładzina była mokra pod kokpitem. Chciałem zapytać jak ją wymienić. Wiadomo nie śrubka po śrubce ale będę robić .VW T4 Nagrzewnica jak wyjąć. Mam zapchaną nagrzewnicę (T4 1994). Chciałbym ją wymienić. Czy konieczny jest demontaż deski rozdzielczej? Czy jest metoda na wyjęcie wymiennika z nagrzewnicy od spodu deski rozdzielczej? #4 18 Paź 2011 20: posiadaczy i sympatyków popularnego VW transportera T4 Forum dyskusyjne posiadaczy i sympatyków VW Transportera T4!. Jak w temacie Moja na 99% dokonala zywota. Deske musze wytargac i tak cala bo z nagrzewnicy jak jeszcze byla dobra to nie wszytko szlo kanalami tylko .Ogłoszenia o tematyce: nagrzewnica vw t4 na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneWitam, Proszę o pomoc tutaj bo już parę razy te pomoc tutaj otrzymałem za co dziękuję. Tym razem problem z nagrzewnica a mianowicie wszystko zaczęło się po wymianie termostatu , termostat wymieniłem bo w aucie było zimno nie dogrzewało się .Jako, że padła mi nagrzewnica kupiłem nową i chciałem ją wymienić, jednak napotkałem problemy. Rozkęcając deske, porozkręcałem wszystko do czego dotarło moje oko jednak coś dalej pare pytań do ludzi, którzy już to robili. Trzeba rozkręcać kierownicę? Spuścić ją do dołu czy w jaki sposób wyjąć zegary? T5 TDI 130KM. Na postoju, przy włączonej dmuchawie czuć spaliny. Nie miałem na myśli vebasta takiego jak mają busy między innymi t4-t5 ,ale taki mały dogrzewacz jaki jest montowany między innymi w VW Golf Plus diesel znajduje on się w pobliżu nagrzewnicy być może coś podobnego zamontowali w twoim aucie (działa samoistnie możesz nawet nie wiedzieć że masz coś NAGRZEWNICA VW TRANSPORTER T4 na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategoriePRZESRANE. Też mnie to czeka i już wiem że lekko nie będzie. Ogólnie trzeba wyjąć całą deskę, kierownice, tunel środkowy, odkręcić belkę biegnącą wzdłuż deski, spuścić płyn chłodniczy i. tyle, wymienić nagrzewnice i poskładać wszystko do jak wymienić nagrzewnicę w golfie II? Wiem, że trzeba ściągnąć całą deske ale gdzie są śruby mocujące ta deskę? Njlepiej jakby był gdzieś jakis manual do tego z góry dzięki za pomoc:). Wymiana nagrzewnicy VW Golf II Zapraszamy do rejestracji na forum. Temat został .Jeżeli w swoim aucie zauważysz, że przednia szyba od wewnątrz niezwykle często pokrywa się lekką mgiełką (osadza się para) i do tego jest tłusta i ciężka do usunięcia, w aucie pojawia się słodkawy zapach płynu chłodniczego a w zbiorniku wyrównawczym obserwujesz dość często utratę że jakiś miesiąc temu oryginalna nagrzewnica zakończyła żywot w moim Passacie postanowiłem wymienić ją na nową, a przy okazji porobić kilka zdjęć i pomóc w wymianie innym użytkownikom VW. nie tylko Passatom, ponieważ deski rozdzielcze są bardzo podobno w Golfach MK3, Corrado, także jest pomoc w teraz na za 199 zł - VW T4 NAGRZEWNICA DMUCHAWA OGRZEWANIE TYŁ TYLNA (8026983343). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!witam wszystkich a wiec pisze w czym mam problem od roku mam tego paska b4 mam problem z nawiewem cieplego powietrza do kabiny znaczy sie jak ustawiam na climatroniku hi powinno dawac cieple na maxa powietrze a tu lipka wieje ale tylko takie male ciepełko temperatura silnika dochodzi do ok 100 a tu dalej nic wentylatory chlodza silnik a ciepla jak nie mam tak nie ma kupilem sobie jakis .wymiana, nagrzewnica, wymiana nagrzewnicy, golf 3, golf III, Wymiana nagrzewnicy w samochodzie VW Golf 3, foto porada, foto poradnik,. bo wiadomo jak to w zimę się szybko ciemno robi. W każdym razie wszystko się udało i satysfakcja jest ;)Volkswagen Passat B3/B4 [awarie i problemy] Volkswagena Passata w latach 90. utożsamiano z tym, co solidne, uniwersalne i luksusowe. Oczywiście Passat nigdy dobrem luksusowym nie był i choć pod wieloma względem przewyższał swoich konkurentów, to do segmentu aut premium klasy średniej zawsze mu trochę się aby dziś pojawił się w dziale 850-tek, krótki manual ze zdjęciami dotyczący wymiany nagrzewnicy. _____ Było: VW Transporter T4 TDi 2001 r, Subaru Forester Turbo, Volvo v70xc 2,5 1999, TDI 1997, Volvo 855 aut. T5 1995, Volvo V40 TD się aby dziś pojawił się w dziale 850-tek, krótki manual ze zdjęciami dotyczący wymiany nagrzewnicy. _____ Było: VW Transporter T4 TDi 2001 r, Subaru Forester Turbo, Volvo v70xc 2,5 1999, 2xVolvo 855 aut. TDI 1997, Volvo 855 aut. T5 1995, Volvo V40 TD ze 3 razy wymieniałem w takiej budzie lecz minęło od tego z 4-5 lat i zapomniałem czy da radę wymienić cieknącą nagrzewnicę bez rozłączania klimy. Nie pamiętam - bo jak nawet trzeba to być może trafiałem z pustą Vw najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów 701819005 vw transporter t4 przedmiotem aukcji jest oryginalna nagrzewnica z samochodu marki vw transporter t4. sprzedawana w stanie jak na zdjĘciach. na zdjĘciu nr 5 oraz obok opisu widoczne jest uszkodzenie osŁony, sama nagrzewnica dni temu zauważyłem że z nawiewu leci cały czas gorące powietrze nawet jak jest przekręcone na zimne. W moim Polo 9N jest klimatyzacja manualna więc nie ma tam linki która steruje klapa a jest wygląda wymiana nagrzewnicy? Wymiana nagrzewnicy przebiegać będzie różnie w różnych modelach tym dziale poruszamy wszystkie tematy związane z naprawą VW Golfa I, II, III, IV, V, VI. Odpowiedz. Posty: 4 • Strona 1 z 1. Wymiana nagrzewnicy. przez tomek-lubuskie » So sty 24, 2009 8:46 pm. Pomocy muszę wymienić nagrzewnicę w vw golf II jak się do niej dostać i ile czasu na to .witam. mam pytanie odnośnie spasowania deski rozdzielczej. dołączam je tutaj gdyż widze ze udał wam sie demontaz i montaz deski. a teraz pytanko czy po zamontowaniu deski macie równy odstep szyby od deski rozdzielczej chodzi o to ze u mnie na samym srodku (na wysokości panelu srodkowego ale chodzi że pod szybą )można włożyć palec z trudem ale można a idąc w kierunku kierowcy lub .Informacje o Nagrzewnica VW Transporter T4 OGRZEWANIE TYŁ - 7017126948 w archiwum allegro. Data zakończenia 2018-02-12Witam wszystkich,mam problem. Volvo s60 2001r.,słabo mi się nagrzewa ,po zdiagnozowaniu usterki okazało się że mam uszkodzoną nagrzewnice dywany są mokre,i co jakiś czas musiałem uzupełniac płyn,pytanie moje jest takie w jaki sposób samemu ,można wymienić nagrzewnice,prosze o nie wiem jak sie za to zabrać a nie chciał bym prowadzić do mechanika,tylko zrobić to samemu .Jak sprawnie i w miare szybko wymienić nagrzewnicę w MK2. Panowie powiedzcie proszę jak zdjąć te dwie obejmy zaciskowe z tych węży przy samym wejściu do nagrzewnicy w komorze ja za choler nie wiem jak to zrobić tam. ↳ Modele VW ↳ Technika jazdy ↳ Klub Samotnych .. Poprzedni post Jak wymienić nagrzewnice w vw sharan Następny post Jak wymienić olej w skrzyni biegów vw t4 Komentarze Dodaj komentarzW większości warsztatów samochodowych wymiana płynu chłodniczego kosztuje ok. 100 zł plus cena płynu (30–50 zł). Można oczywiście zaoszczędzić, robiąc to samodzielnie, tym bardziej, że cały proces i nie powinien zająć nam dłużej niż godzinę. Do wymiany płynu chłodniczego i przepłukania układu potrzebne będą: nowy płyn
Pojemność układu chłodzenia jest ściśle zależna od producenta samochodu i pojemności skokowej silnika. W najmniejszych jednostkach mogą wystarczyć ok. 3 litry, podczas gdy mocarne silniki V8 potrafią pomieścić ponad 12. Szczegółowe pojemności układów chłodzenia silników omawianego modelu przedstawiono powyżej. Cena zawiera płyn w odpowiedniej ilości oraz koszt robocizny w przypadku Volkswagen Passat B6. Cena może różnić się w zależności od hurtowni w jakiej zaopatruje się mechanik, standardu warsztatu czy też jego lokalizacji. Ile kosztuje i ile litrów płynu wlać w układ chłodzenia do Volkswagen Passat B6? Paliwo Silnik Ilość płynu chłodniczego Koszt płynu + wymiana 164 PLN Benzyna TSI 122KM 90kW 5,6 L TSI 160KM 118kW 8,0 L 190 PLN FSI 150KM 110kW 8,0 L 190 PLN TSI 200KM 147kW 8,0 L 190 PLN Diesel TDI 105KM 77kW 8,0 L 190 PLN TDI 140KM 103kW 8,0 L 190 PLN TDI 170KM 125kW 8,0 L 190 PLN VW Passat B6 to następca legendarnego Passata B5. Produkowany był w latach 2005-2010. Pojazd zajął drugie miejsce w plebiscycie na Samochód Roku. W ofercie zaoferowano 14 silników diesla oraz 9 silników benzynowych. Silniki zasilane olejem napędowym zawierały się w pojemnościach do a benzynowe od do Co to jest płyn chłodniczy i jakie ma zadanie? Głównym zadaniem płynu chłodniczego jest odbieranie temperatury od rozgrzanego silnika podczas przepływania przez wydrążone w głowicy kanaliki. Utrzymanie odpowiedniej temperatury silnika pozwala na optymalne zużycie paliwa i wydłużenie trwałości jednostki. Ta odpowiednia temperatura zawiera się w przedziale od ok. 85 stopni C, do ok. 115 st. C w zależności od modelu samochodu. Dodatkowo płyn chłodniczy zabezpiecza metalowe elementy układu chłodzenia przed korozją. Istotną funkcją płynu jest także oddawanie ciepła w nagrzewnicy. Umożliwia to następnie nagrzanie kabiny samochodu. Płyn chłodniczy to mieszanina wody demineralizowanej z glikolem etylenowym lub propylenowym o odpowiedniej proporcji. Do płynu dodawany jest także barwnik w celu łatwiejszej identyfikacji np. podczas wycieku. Jaki płyn chłodniczy nalać? Jednym z kryteriów doboru płynu może być materiał, z którego wykonana jest np. chłodnica. Rozróżnia się układy miedziane, mosiężne i aluminiowe. Znakomitą większość stanowią jednak najpopularniejsze chłodnice aluminiowe. Płyny podzielone zostały także pod względem technologii wykonania. Rozróżnić można trzy rodzaje: IAT (Inorganic Additive Technology) – zawierający dodatki nieorganiczne, krzemiany i azotany. OAT (Organic Additive Technology) – zawierający kwasy organiczne tworzące cienką ale skuteczniejszą warstwę ochronną. HOAT – (Hybrid Organic Acid Technology) – Jest to połączenie dodatków organicznych i nieorganicznych. Z reguły zabarwione na kolor zielony są płyny IAT, a na czerwono/różowo OAT. Zmieszanie płynów różnych kategorii spowoduje, że dodatki będą się wzajemnie wykluczały. Powstała w ten sposób mieszanina spowoduje niekorzystny wpływ na blok silnika i elementy układu chłodzenia. W ofercie znaleźć można jednak neutralne płyny chłodnicze zdolne do mieszania się ze wszystkimi typami. Znaleźć także można płyny o podwyższonej temperaturze wrzenia. Przyjmuje się także, że do nowszych samochodów stosuje się już głównie płyn w technologii OAT. Podczas gdy starszym modelom wystarczył IAT. Płyny chłodnicze związane są też mocno z symbolem G+cyfra. Symbol ten bezpośrednio określa ilość zawartych krzemianów, a żeby było jeszcze łatwiej, to w konkretnym okresie produkcji samochodu stosowano konkretny symbol płynu. Dlatego rozpatrując typy płynów ze względu na ilość krzemianów rozróżniamy: G11 - krzemiany na poziomie 500-680 mg/l G12/G12+, nie zawiera krzemianów G12++/G13 - krzemiany na poziomie 400-500 mg/l Patrząc przez pryzmat lat produkcji wybranego samochodu: G11 roczniki 1989-1996 G12 roczniki 1996-2001 G12+ roczniki 2001-2004 G12++ roczniki 2004-2008 G13 roczniki od 2008 Płyn a koncentrat, lub woda Woda poprzez swoją zawartość kamienia i stosunkowo niską temperaturę wrzenia, nie nadaje się do układów chłodzenia. Woda destylowana nie ma problemu z kamieniem, jednak nie posiada dodatków zabezpieczających przed korozją oraz nie ma właściwości smarujących. Koncentrat wydaje się być tańszy w zakupie, jednak proporcja mieszania go z wodą destylowaną z reguły wynosi 1:1. Oznacza to, że w większości przypadków będzie trzeba zakupić co najmniej 2 lub 3 butelki koncentratu. Wtedy cena nie będzie już taka atrakcyjna. Dodatkowo istnieje duże ryzyko, że nie zachowując idealnej proporcji, podniesiemy temperaturę zamarzania. Może skończyć się tragicznie dla silnika w trakcie zimy. Najwygodniejszym wyborem jest zakup gotowego płynu chłodniczego, spełniającego odpowiednie wymagania i ściśle określone parametry. Z uwagi na ogromny wybór producentów, da się znaleźć produkty przyjazne cenowo. Jak często wymieniać płyn chłodniczy? Z reguły płyn chłodniczy powinno wymieniać się co 2 lata. Istnieją jednak producenci, którzy twierdzą, że ich produkty wystarczają na 5 lat użytkowania. Płyn chłodniczy przez cały swój okres eksploatacji wykonuje ciężką pracę. Często przechodząc ze skrajnych temperatur ujemnych, do wysokich podczas intensywnej pracy silnika. Płyn wymienia się także w przypadku zauważenia jakichkolwiek zanieczyszczeń jak np. plamy oleju silnikowego. Po przeprowadzeniu napraw silnika takich jak wymiana uszczelki pod głowicą czy innych związanych z układem chłodzenia, należy nalać świeży płyn chłodniczy. Również po wymianie rozrządu z pompą wody. Jak i gdzie sprawdzać poziom płynu chłodniczego? Poziom płynu chłodniczego sprawdza się w zbiorniczku wyrównawczym znajdującym się pod maską. Zbiorniczek ma naniesione znaki Min i Max. Ważne jest, aby płyn znajdował się pomiędzy wskazaniami. Dzięki kolorowi płynu łatwiej zauważyć jego aktualny poziom przez półprzeźroczysty zbiorniczek. Stan to jednak nie wszystko, warto sprawdzić jego temperaturę zamarzania za pomocą specjalnego urządzenia elektronicznego lub refraktometru. Niektóre samochody wyposażone są w kontrolki informujące o zbyt niskiej ilości płynu chłodniczego w układzie. Jak i gdzie dolewać płyn chłodniczy? Płyn chłodniczy należy uzupełniać poprzez korek znajdujący się na zbiorniczku wyrównawczym. Bardzo istotne jest, aby robić to na zimnym silniku, ponieważ w rozgrzanym układzie chłodzenia panuje podwyższone ciśnienie. Odkręcenie korka w takiej sytuacji skutkować będzie wyrzuceniem gorącego płynu i popatrzeniem kierowcy. Płyn wlewa się także do chłodnicy, przez korek chłodnicy. Jednak wykonuje się to w przypadku nalewania płynu do pustego układu chłodzenia. Gdzie może uciekać płyn chłodniczy? W prawidłowo działającym układzie chłodzenia płyn chłodniczy powinien utrzymywać swój poziom. Braki płynu chłodniczego wynikać będą zatem z różnych nieszczelności, a te mogą wystąpić np. na przewodach gumowych, łączeniu przewodów metalowych, chłodnicy, zbiorniczku wyrównawczym, nagrzewnicy, czy w najgorszym wypadku – uszczelce pod głowicą. Ten ostatni przypadek powodować będzie spalanie płynu chłodniczego, którego objawem będzie także biały dym z rury wydechowej. Zbyt niski poziom płynu chłodniczego mimo sprawnego układu chłodzenia może doprowadzić do uszkodzenia silnika z powodu niewydolności chłodzenia. Dlatego każdy układ zaprojektowany został do określonej ilości płynu. Typowe objawy problemów z układem chłodzenia: Kontrolka płynu chłodniczego - kontrolka zapala się, gdy występuje problem z układem chłodzenia. Jest to sygnał o możliwości wystąpienia jednej z poniższych usterek. Wysoka temperatura cieczy chłodzącej – układ chłodzenia ma problem z chłodzeniem cieczy. W rezultacie olej silnikowy osiąga wyższe temperatury, tracąc swoje właściwości smarne. To prosty sposób na zatarcie silnika. Winny temu może być uszkodzony wentylator chłodnicy lub termostat zablokowany na małym obiegu. Olej silnikowy w płynie chłodniczym – plamy oleju w zbiorniczku wyrównawczym oznaczać mogą uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub nieszczelną chłodniczkę oleju, która chłodzona jest tym samym płynem chłodniczym. Płyn chłodniczy gotuje się – spowodowane może być to ponownie termostatem zablokowanym na małym obiegu. Ciecz chłodząca nieprzepływająca przez chłodnicę nie może zbić swojej temperatury. Druga możliwość to uszkodzenie czujnika temperatury, który nie włącza wentylatora przy odpowiedniej wartości. Wyrzuca płyn chłodniczy – wyrzucanie płynu spowodowane jest bardzo wysokim ciśnieniem w układzie chłodzenia, które może być spowodowane zbyt dużą ilością płynu chłodniczego lub zapowietrzeniem układu. Płyn chłodniczy w oleju – winowajcą może być uszkodzona uszczelka pod głowicą lub nieszczelna chłodniczka oleju, lub chłodniczka EGR. W takiej sytuacji następuje mieszanie się cieczy i dostanie oleju do płynu chłodniczego. Wentylator chłodnicy ciągle działa – jest to typowy objaw uszkodzonego czujnika temperatury. Wentylator pracuje cały czas po włączeniu zapłonu, ponieważ czujnik błędnie odczytuje wysoką temperaturę. Silnik bardzo wolno się nagrzewa – zapowietrzony układ chłodzenia. Temperatura wskazywana na liczniku to temperatura cieczy chłodzącej. W rezultacie silnik nagrzewa się dość szybko, jednak czujnik temperatury z dużym opóźnieniem odnotuje wzrost temperatury. Termostat zacięty w pozycji otwartej także będzie miał wpływ na nagrzewanie silnika. Jednak przy tej usterce nigdy nie nastąpi całkowite nagrzanie silnika. Nie leci ciepłe powietrze z nawiewu – spowodowane może to być zapowietrzonym układem chłodzenia. Powietrze w przewodach uniemożliwia nagrzewnicy działanie, więc do kabiny nie leci ciepłe powietrze. Jak odpowietrzyć układ chłodzenia? Odpowietrzyć układ można na dwa sposoby. Pierwszy to przy użyciu specjalnej maszyny, która wtłacza płyn chłodniczy, jednocześnie odpowietrzając układ. Druga, bardziej popularna, to uruchomienie silnika z otwartym zbiorniczkiem wyrównawczym. W miarę nagrzewania się płynu, ze zbiorniczka będą wydobywały się bąble powietrza. Warto też po naciskać przewody gumowe, w celu ułatwienia przepływu bąbli powietrza. Bogaty wybór producentów płynów chłodniczych pozwala dobrać odpowiedni płyn do własnego auta i kieszeni. Najpopularniejsze marki na rynku to Boryszew, 4max, Motul, Cartechnic, Comma, czy Petronas.
. 535 660 114 578 557 259 618 521wymiana płynu chłodniczego passat b4
