niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 11-02-2018, 18:22 op Witam szanownych użytkowników szczeniaka W moim scenicu 16 v 2006 r. pojawił się wyciek oleju miedzy skrzynią biegów a silnikiem , jest spory ubytek i zostawia pieczątki (plamy ) pod sobą . Zachodzi konieczność wymiany uszczelniacza .Moje pytanie czy da się wymontować skrzynię bez demontażu sanek ? , i czy jest to problem z prawidłowym założeniu uszczelniacza , kolega miał taki problem i trzy razy była wyjmowana skrzynia ,wyciek był nadal .Czy ktoś miał już taki przypadek . Pozdrawiam . pio555 napisał 11-02-2018, 18:28: Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem powinien znajdować się w Powitaniach. Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 11-02-2018, 18:28 przez pio555.) haszczurur 2,392 22 680 519 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Warszawa Aby wyjąć skrzynię trzeba zdjąć całe zawieszenie. Uszczelniacz tylko oryginalny renault, dobrze odtłuścić wokoło wału, na uszczelniacz nałożyć odrobinę smaru i delikatnie nabić. niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 12-02-2018, 21:11 op (12-02-2018, 06:58)haszczurur napisał(a): Aby wyjąć skrzynię trzeba zdjąć całe zawieszenie. Uszczelniacz tylko oryginalny renault, dobrze odtłuścić wokoło wału, na uszczelniacz nałożyć odrobinę smaru i delikatnie nabić. Dzięki za odpowiedź , no to nie jest łatwa sprawa , silnik trzeba podwiesić , znajomy mi opowiadał że tam na czopie jest jakiś rowek i cała filozofia polega na dokładnym wpasowaniu uszczelniacza do tego rowka , pierwszy raz coś takiego słyszałem , z reguły czop jest gładki i samo umiejscowienie uszczelniacza nie musi być montowane z chirurgiczna precyzją . Jak się zrobi trochę cieplej to się wezmę za robotę i opiszę co i jak mi poszło .Pozdrawiam . (Ten post był ostatnio modyfikowany: 12-02-2018, 21:12 przez niew1.) haszczurur 2,392 22 680 519 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Warszawa Nie musisz podwieszać silnika, wystarczy, że położysz deskę w kanale i od spodu podtrzymaj go żabą. Jak zdejmiesz skrzynię zobacz jak siedzi uszczelniacz i nowy nabij tak samo. Po prostu przyjrzyj się jak głęboko jest osadzony. Największy problem jest aby go równo nabić, nie pogiąć, nie zaciąć tzw. wargi dlatego trzeba go posmarować smarem. Z mniejszymi uszczelniaczami np. półosi sprawa wygląda prościej gdyż nabijam je przez dużą nasadkę o takiej średnicy jak uszczelniacz. W przypadku tak dużego uszczelniacza a do tego cienkiego i podatnego na wygięcia wymagana jest uwaga i precyzja. Tylko oryginał, żaden zamiennik nawet najlepszej firmy. Lepus 1,176 5 270 183 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Przemyśl Lepus Zarejestrowani — 13-02-2018, 08:02 No nie tak całkiem z tym rowkiem jak mówi ten znajomy. Jak jest rowek, to znaczy że jest w tym miejscu wyrobione na czopie. I żeby nie wiem jaki nowy uszczelniacz dał, zawsze będzie podciekać. Zobacz, jak głęboko siedzi uszczelniacz, jak głęboko i widać, że jest głębiej ponad krawędź, to staraj się wbić go np: równo z krawędzią. Chodzi o to, aby warga uszczelniacza nie pracowała w tym rowku. To są odległości rzędu 1 mm. I rób tak jak kolega wyżej pisze. Zwróć też uwagę na to, że przy wkładaniu (nieuważnym) uszczelniacza lubi spaść sprężynka. I równo wbijać, bez zadziorów na obwodzie. Turbino ty moja, ty jesteś jak zdrowie, ile cię trzeba cenić, ten tylko się dowie kto cię stracił... niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 13-02-2018, 20:51 op Dzięki za uwagi , dzisiaj otrzymałem uszczelniacz Made in Germany ,jutro go oddam i zamówię z serwisu Renault , za dużo pracy trzeba włożyć aby wracać do tego tematu z powodu złego uszczelniacza . Jeszcze raz dziękuję i będę wdzięczny za każdą podpowiedź . Pozdrawiam . jarcun Zarejestrowani — 15-02-2018, 18:14 Nie wiem jak w benzynie ale w dCi częstym problemem byl nie tylko uszczelniacz ale i stopa wału ona jest wklejana i tam lubi lecieć haszczurur 2,392 22 680 519 SC II ph I 2004 dCi 120KM, 2003-2009 Warszawa (15-02-2018, 18:14)jarcun napisał(a): Nie wiem jak w benzynie ale w dCi częstym problemem byl nie tylko uszczelniacz ale i stopa wału ona jest wklejana i tam lubi lecieć Chodzi Ci o ten aluminiowy kawał mela pod pompą wody przykręcany na kilka śrubek? Jeżeli tak to ona w oryginale nie jest wklejana tylko pod nią idzie metalowa uszczelka powlekana gumą (taka jakie dają do markowych pomp wody). Ta uszczelka ma za zadanie zwulkanizować się z blokiem i tym metalem. Masz rację z tej okolicy też potrafi lecieć oliwa. No niestety ale te silniki dci są takie usmarkane ale na pocieszenie dodam, że BMW i to niezależnie czy 2004r. czy 2014 i świeższe słyną z tego, że są całe zeszczane od spodu. Nie wiem czy fabrycznie robią im jakieś dziury w silniku . jarcun 303 1 52 28 SC II ph II 2008 dCi 130KM, 2003-2009 gdansk jarcun Zarejestrowani — 16-02-2018, 10:15 Nie nie chodzi mi że pół uszczelniacza siedzi w bloku a pół siedzi w stopie wału korbowego silnika i często leci właśnie z pod tej stopy a nie z uszczelniacza lub z obu na raz. niew1 23 0 3 3 SC II ph II 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Niewierz, Toruń, Poland niew1 Zarejestrowani — 19-02-2018, 19:00 op Panowie, teraz jest dylemat jaki uszczelniacz .Zamówiłem w sklepie i otrzymałem uszczelniacz firmy Erling , ponieważ mowa była w tym wątku że tylko oryginał więc oddałem i zamówiłem w tym samym sklepie tylko z serwisu tym razem otrzymałem Made in Poland ,za 148 zł . Sądziłem że z serwisu otrzymam Made in France . zakładać polski czy upierać się na taki pozdrawiam .